Un poco de Chris Pfeiffer

Desde que era un niño es adicto a las motos. Y actualmente vive su sueño, desde 1996 es piloto profesional y ha actuado en cientos de programas a nivel internacional.

Una palabra que lo describe: innovación. Chris empuja sus límites sin cesar con nuevos trucos, proyectos y carreras fuera de carretera que establecen el pulso para Extreme Ride. Desde el año 2000 ha entrenado intensamente en las motos callejeras grandes. Estas se han convertido en una parte importante de sus espectáculos, la velocidad de la moto una vez más ha empujado sus límites. Sólo tres años después, en 2003, Chris alcanza el punto culminante de su carrera en la medida en que fue coronado como el campeón mundial de Stunt Ride en Bechyne, República Checa frente a 15.000 aficionados y seis jueces muy estrictos, que lo eligió por unanimidad como el primer lugar.

Al año siguiente, ganó el título de Campeón Europeo y realizó su primer DVD “CP Moto Freestyle”. Este DVD vende mucho y amplía su distribución a América del Norte, gracias a esto fue nominado para el “extremesports Oscar, los Premios Xtremmy en 2006. 

El 1 de enero de 2006,  Chris fue afortunado de seguir su carrera junto a una BMW F 800 S  y fue un éxito inmediato. Después de no más de 2 meses de práctica en la nueva moto, Chris gana el más prestigioso premio de EE.UU. Streetbike en la categoría estilo libre, el legendario “StuntWars” en Florida y después las 3 rondas del Campeonato de Europa Stuntriding. El ritmo continúa: En febrero de 2007, los resultados del PP el título del Campeonato del Mundo Indoor en Streetbike-Freestyle.

Y durante años Chris ha venido ganando títulos y su gran trabajo ahora es reconocido a nivel mundial por sus extraordinarias acrobacias y actitud sin límites.

08:00 am, by bmwmotorradcolombia

Comienza la Travesía


Mañana comienza la travesía y el destino es Puerto Carreño, capital de Vichada quees uno de los más bellos límites entre Colombia y Venezuela, está ubicado en la confluencia de los ríos Orinoco, de aguas leonadas, y Meta.

La travesía tiene una duración de 7 días, comenzará por la ruta Chingaza hacia Maní de ahi a la majestuosidad de los llanos y después a Puerto Carreño, son más de 1,500 kms en terreno Off Road y paisajes espectaculares. Esta ruta es altamente exigente por el tipo de terreno y las condiciones climáticas.

    

                           

Puerto Carreño es la ciudad más arbolada de Colombia con una gran cosecha de Mangos, su fruta insigne. Además, es un puerto fluvial en el que se destaca la amabilidad de sus gentes, circunstancia que unida a la presencia de la Armada y la Policía la convierte en un destino seguro.

Carreño reúne muchos motivos turísticos. Aparte de los ríos Meta y Orinoco, allí cerca se encuentran el Bita y Caño Negro, ambos de hermosas aguas negras. Remontando el Orinoco, a una hora se visita la región de Ventanas; allí el Orinoco desnuda un conjunto de piedras redondeadas de hermosa factura y se puede visitar la comunidad de los indios Sikuanes o Guahibos y escalar el altivo cerro Guáripa, de fácil ascensión, estupendo mirador del Orinoco, de las sabanas colombianas y venezolanas.

                  

Con dos horas más de navegación se llega a Casuarito, del lado colombiano, pueblo situado frente a Puerto Ayacucho, de Venezuela. Allí se admira el famoso raudal de Atures, donde el río se despliega en chorros, remolinos y rocas que impiden la navegación y crean un espectáculo de infernal belleza.

Otra de las emociones inolvidables en este extremo angular de Colombia es caminar por las sabanas, gozando del viento, de la soledad y de la fauna de los Llanos Orientales.


Puerto Carreño es el punto de partida para conocer el parque Nacional Natural el Tuparro.

Esperamos que todo salga bien para nuestros viajeros, puedan conocer todo lo que ofrece esta parte de nuestro país y regresen con muchas historias que contar.

Vía ViajerosporColombia

05:57 pm, by bmwmotorradcolombia 4

Recomendaciones para manejar su moto con mayor seguridad en la ciudad

Para conducir tranquilo no solo en carretera sino en la ciudad es necesario que tenga en cuenta el uso de los elementos que lo protegerán en caso de una caída o un choque.

                      

En términos generales, el casco, la chaqueta y los elementos protectores para manos, piernas y brazos deben poseer ciertas características técnicas y especificaciones mínimas; como no todos son expertos y algunos están comenzando estas recomendaciones serán bastante útiles.

Use el casco

-Comprar un casco es una decisión tan importante como la de adquirir la moto que le gusta, porque este implemento está hecho únicamente para proteger su vida.

-Según estadísticas, de cada 10 accidentes, siete de los involucrados resultan seriamente lesionados o muertos por no contar con el casco al momento del siniestro.

-Hay quienes usan el casco pero sin ajustarlo, lo que no hace ninguna diferencia entre llevarlo o no.

-Tenga en cuenta que cuando usted conduce su moto incrementa 15 veces más las probalidades de muerte; cuando usa casco las posibilidades de morir disminuyen un 45 por ciento.

Proteja todo el cuerpo

-Cuando un motociclista se enfrenta a condiciones peligrosas en las vías de la ciudad necesita la protección de sus piernas, brazos y tórax, cada parte es muy importante y vital.

-Para estas situaciones las compañías han diseñado ropa para conducir que permite maniobrar fácilmente la motocicleta y proteger todo el tiempo en caso de accidentes.

-Los guantes deben ser especiales para este tipo de vehículo para que permitan un buen agarre del manillar y controles.

-Se recomienda el uso de materiales como el cuero para que su duración sea mayor y proteja las manos con más efectividad.

-Los zapatos utilizados, preferiblemente botas, deben ser resistentes y deben llegar hasta la rodilla para proteger los tobillos.

-También tienen que estar desprovistos de tacones, argollas o cordones que puedan enredarse en las partes de la moto o las llantas.

También es importante saber algunos trucos al manejar

Maneje a la defensiva

Asuma que es invisible para los demás conductores. Si considera que nadie lo ha visto en la vía, puede anticiparse a sus maniobras. Asuma que los demás conductores siempre reaccionarán de la manera más imprudente posible, y mentalmente anticipe una ruta de escape para cada posible situación indeseable.

Evite el ‘sánduche’ al conducir

Nunca adelante entre dos vehículos en movimiento. Cualquier movimiento inesperado de uno de ellos puede afectarlo.

Revise la presión de sus llantas

Unas llantas desinfladas o con presiones diferentes a las recomendadas, comprometen la estabilidad y la adherencia de la moto. Ínflelas según la presión recomendada por el fabricante.

Tenga la seguridad de que las direccionales, el stop y los espejos retrovisores, sirven para protegerlo

Las luces son el mecanismo más útil para indicar a otros conductores cuál es la próxima maniobra. No olvide encender la luz, así esté de día. Esto facilita que lo identifiquen otros conductores, especialmente en sus espejos retrovisores.

Evite las líneas blancas o amarillas cuando estén mojadas 

Aunque ya lo habíamos dicho es bueno que lo recordemos y se mantenga atento a los manchones de aceite. Si no puede evitarlas, procure que su moto esté vertical al pasar sobre ellas, puesto que son tan resbaladizas, que si la moto entra ladeada, fácilmente terminará en el piso. Procure no frenar o acelerar bruscamente sobre una línea pintada que se encuentre mojada o sobre una mancha de aceite.

Maneje menos rápido de lo que es capaz

Nunca lleve su moto ni sus habilidades de manejo al máximo, porque en caso de una imprudencia de un tercero (un perro, un carro que se cierra, una mancha de aceite) no tendrá tiempo de reaccionar. Si maneja al 70% de su capacidad, tendrá ese 30 por ciento extra como ‘colchón’ para reaccionar.

Utilice ambos frenos al mismo tiempo

De todas formas, tenga en cuenta que el freno delantero comanda el 70 por ciento del poder de frenado. En una zona segura, y en condiciones secas y mojadas, practique oprimir el freno delantero con suficiente fuerza para detener la moto rápidamente, sin llegar a bloquear la rueda. Un buen manejo del freno delantero es fundamental para sortear una emergencia. 

Adelante por la izquierda

Adelantar por la derecha es un riesgo, porque los carros pueden cerrarlo o porque puede atropellar a algún peatón que descienda de un bus.

Cuidado en los cruces

Antes de virar, mire a la izquierda, luego a la derecha, nuevamente a la izquierda y cruce. La policía motorizada de Londres recomienda este truco de mirar dos veces, como uno de los más útiles para evitar accidentes en los cruces, puesto que solo así estará a salvo de los vehículos que aparecen a último momento.

Vía: CarroYa , ViveTuMoto

04:13 pm, by bmwmotorradcolombia 9

Cómo pulir y cuidar la pintura de su moto

      

Compre un pulimento para autos de grano fino y despues de lavarla aplique un poco y comience hacer movimientos circulares con una estopa hasta que se desvanesca el pulimento, vaya por partes hasta que termine de pulir por completo la moto.

Despues puedes usa cera para auto eso le ayudara a cuidar la pintura del las condiciones climáticas y quedará bastante brillante.


05:23 pm, by bmwmotorradcolombia 3

5 claves para mantener su moto en buenas condiciones.

Es importante el mantenimiento de nuestra moto, hacerlo de vez en cuando sin tener que llevarla a un taller profesional nos ahorra un poco de dinero y podemos aprender mucho haciéndolo; algunos ajustes o revisiones podemos hacerlos en nuestra casa, bueno, mejor en nuestro propio garaje.

Por eso les sugerimos estos cinco puntos esenciales para mantener su moto en forma.

Comprobar el nivel de aceite del cárter

Esta es una de las operaciones más básicas en el mundo de la moto, tanto que en muchos modelos ni siquiera es necesario mancharse, ya que el nivel se aprecia a través de un ojo de buey instalado en el cárter o en el depósito del aceite. En caso de necesitar rellenar, tendremos que seguir las instrucciones incluidas en el manual de la moto. Ahí nos deberían indicar el tipo de aceite a utilizar. Hay que tener cuidado de no rebasar el máximo indicado porque si es malo llevar poco aceite, también es malo llevar demasiado. De todas maneras si nuestra moto consume mucho aceite puede ser síntoma de una avería más grave, con lo que será necesario llevarla a al taller.

También podemos realizar esto nosotros mismos, el cambio de aceite y su filtro. Para esto primero necesitaremos averiguar cuánto aceite lleva el cárter y de qué tipo, ya que nuestro motor está diseñado para funcionar con un tipo especifico de aceite y si lo cambiamos podemos incluso llegar a estropearlo.

Hay que tener en cuenta que el aceite usado hay que llevarlo a un punto de recolección de material contaminante, pues no se puede tirar por el desagüe o la basura. Esta operación se debe realizar siempre siguiendo las instrucciones del manual, si no lo tenemos, seguro que en Google podremos encontrar algún artículo que explica cómo se hace en nuestra moto.

Comprobar las ruedas

Las ruedas son el elemento que nos mantiene en contacto con el asfalto, y son muy importantes para nuestra seguridad. Unas ruedas excesivamente gastadas, deshinchadas o excesivamente hinchadas son casi tan peligrosas como una mancha de aceite en el asfalto. La presión debería ser la indicada en las especificaciones del neumático, aunque se permite cierta variación para adaptarlas al estilo de conducción de cada uno. La presión siempre se debe comprobar en frío, ya que al calentarse el aire que llevan dentro aumenta la presión.

Un neumático excesivamente desgastado también es peligroso. Por último un neumático con dibujo y presión adecuada puede seguir siendo un peligro si la goma está “acartonada” cosa que se comprueba fácilmente intentando meterle la uña, si se marca vamos bien, si es imposible o la cubierta presenta grietas y síntomas de haber perdido elasticidad, lo mejor es tirarlo y montar una cubierta nueva. Recuerden los neumáticos usados deben ser reciclados y llevamos a un sitios especializado.

             

Comprobar la batería

Dependiendo de lo vieja que sea tu batería puede necesitar una recarga o simplemente reponer el líquido a su nivel (aunque muchas baterías ya no requieren de mantenimiento) este líquido es agua destilada, nunca ácido ni otro producto que se le parezca, pues esta agua al mezclarse con el material que hay dentro de la batería recupera sus propiedades y “revive” su funcionamiento.

Para hacer esto lo mejor es utilizar guantes puesto que este líquido es una mezcla de agua destilada y ácido sulfúrico y puede quemar la ropa, la piel o las chapas de la moto. Si no somos muy buenos con las manos es mejor ir a un taller y evitar accidentes.

Comprobar las pastillas de freno y la cadena

La cadena debe estar tensada de acuerdo a lo que dice el manual de la moto. Además hay que comprobar que no esté estirada o desgastada, lo que implicaría que hay que sustituirla. Si es capaz de despegar los eslabones de la corona trasera es síntoma de que es hora de cambiar todo el conjunto, y esto debería hacerlo un taller especializado, porque seguro que te van a hacer falta herramientas que es raro que tengas en casa.

Las pastillas de los frenos también hay que revisarlas de vez en cuando. Para hacer esto basta con fijarse a través de los huecos que suele haber en las pinzas, si es capaz de ver 4 o 5 mm de ferodo es que están en uso, si baja de esa medida o deja de ver unas ranuras que llevan las pastillas para controlar su desgaste, toca cambiarlas cuanto antes, porque si el disco llega a tocar la parte metálica de las pastillas puede dañarlo y entonces por querer ahorrar un poco estirando demasiado un material consumible va a costar mucho más.

     

Limpiar y lubricar

Una vez repasados todos los puntos anteriores es el momento de lavar la moto. Algunas motos no soportan lavarlas solo con agua a presión, por eso es mejor utilizar un baldé y una esponja. Si va a utilizar un jabón que no sabe si puede ser agresivo, es mejor que primero haga alguna prueba en una esquina del carenado o en otro sitio que no sea muy visible, no vaya a ser que se coma el brillo o afecte la pintura. Nunca hay que usar estropajo, ni siquiera en caso de suciedad persistente, contra esto lo único que vale es remojar, esperar hasta que se ablande y salga.

Una vez seca la moto habrá que engrasar la cadena, lo mejor es hacerlo con un spray de grasa específica. Un truco es engrasar la cadena cuando está caliente, hacer unos kilómetros y volver a engrasar otro poco.

Las motos modernas suelen llevar pocas transmisiones por cable, ya que los mandos hidráulicos son mucho más precisos y requieren menos mantenimiento. En caso de que su moto requiera engrasar los cables del freno, del gas o del embrague, hay que usar una grasa con grafito, nunca aceite tipo tres en uno, ya que este al secarse se solidificará y hará que el cable vaya aun más duro en su funda. Una buena idea es echar polvo de grafito del que se utiliza para engrasar cerraduras, ya que este material al rozar las piezas mecánicas entre si se transforma en un aceite denso y realiza su función de lubricación.

              

Con todos estos trucos tendrá su moto en forma y se lo agradecerá estando preparada siempre para cuando vaya a sacarla. 

Vía| Helmet Hair

11:19 am, by bmwmotorradcolombia 6

Seguridad en moto para principiantes. Y para expertos también porque recordar las cosas básicas nunca sobran.

            

La seguridad en moto depende de muchos factores externos, como el tráfico, la responsabilidad de quien manejando y el respeto por las normas de tránsito. Sin embargo, hay otros factores intrínsecos al motociclista, que pueden ayudar a que la mortandad en este tipo de vehículos disminuya.  Maneje primero sus facultades

Postura

La postura. Siéntese de manera que pueda usar los brazos para dirigir la motocicleta en vez de tratar de sostenerse de ella. Al hacerlo, muévase hacia delante, hasta que sus brazos queden ligeramente doblados cuando agarre el manubrio. El tener los brazos relajados le permitirá presionar el mango del timón sin tener que estirarse.

Las manos. Agarre firmemente los mangos para tenerlo firme, aún sobre terrenos irregulares. Coloque su muñeca derecha recta para que no use el acelerador sin querer y ajuste el manubrio para que sus manos estén a la altura o un poco debajo de sus codos; esto le permitirá usar los músculos adecuados para controlar la dirección con precaución.

Las rodillas. Mantenga sus rodillas junto al tanque de gasolina (sin presionarlo) para ayudarse a mantener el equilibrio en las curvas.

Los pies. Manténgalos firmes en los apoyos para mantener el balance de la moto. No los arrastre: si se atora con algo, se puede lastimar y perder el control de la motocicleta. Cerciórese de que estén cerca de los controles, de manera que si necesita accionarlos, pueda alcanzarlos rápidamente. No incline los pies de manera que la punta de los dedos quede apuntando hacia abajo, pueden atorarse en el piso y en el pedal.

Control de velocidades

Manejar la caja de cambios no solo se hace para aumentar la velocidad. Cuando disminuya la velocidad, use el embrague para ir bajando de cambio y, mientras está parado, permanezca en primera para poder arrancar rápido, de ser necesario. Cuando vaya cambiando hacia abajo, asegúrese de que la moto vaya despacio para que no se sacuda y la llanta trasera no patine. Trate de sacar el cambio suave y parejo, mientras va bajando de velocidad, es mejor cambiar de velocidad antes de entrar a una curva; pero si lo hace mientras va en la curva, hágalo muy suavemente para que la llanta trasera no patine. Use ambos frenos cada vez que tenga que disminuir de velocidad o detenerse, hacerlo bien en maniobras suaves le permitirá adquirir esta destreza durante una emergencia. Apriete suavemente el freno delantero y aplique con calma el trasero. Si no lo hace bien y lo hace muy duro, puede perder el control de la motocicleta. Para utilizar los frenos mientras va tomando una curva, debe tener especial cuidado porque, al inclinar la moto, parte de la tracción se pierde al frenar y si se aplican muy duro, puede patinar.  Aplicar el freno delantero en zonas resbalosas es también muy peligroso. Hágalo suavemente. Es común que los motociclistas tomen las curvas muy rápido y frenen mientras lo hacen. Es cuando pierden el control y se accidentan. Observe, presione y gire, cuando usted disminuye la velocidad para girar, es recomendable seguir tres pasos clave:

1. Observe. Mire hacia dónde se quiere dirigir, volteando la cabeza sin mover los hombros y manteniendo los ojos alineados en el horizonte.

2. Presione. Para que la motocicleta se incline un poco para girar, presione el mango del manubrio en dirección de la curva que va a tomar o la esquina que va a doblar. Entre más rápido vaya o más cerrada sea la curva, la presión sobre el manubrio debe ser mayor.

3. Gire. Dele vuelta al acelerado mientras toma la curva para que la suspensión de la moto se estabilice. Rebase sin afanes Cuando circula por una carretera y quiere pasar un auto que circula lento por el carril derecho, tome las siguientes precauciones: 

 1. Alístese. Maneje sobre el costado izquierdo del carril derecho, a una distancia segura respecto al vehículo que va adelante.  Accione la direccional, verifique en los espejos que no venga tráfico atrás y voltee ligeramente la cabeza para asegurarse de que no viene nadie por el carril que usted va a coger.  

2. Arranque. Cuando esté seguro de hacerlo, cámbiese al carril izquierdo y acelere. Trate de circular dejando espacio suficiente con el vehículo que está rebasando por si éste tiene que hacer alguna maniobra inesperada. Evite caer en los puntos ciegos del ese vehículo.

3. Ubíquese de nuevo. Accione la direccional derecha antes de regresar a su carril. Sobra decir que, no por ser ‘más chiquito’ que los demás, se le permite rebasar por donde quiera. Respete las normas de tránsito, deje que lo rebasen a usted en carretera es aconsejable conducir en la porción central del carril para que los vehículos lo vean.

Si viene un carro velozmente detrás de usted, tome las siguientes precauciones:

1. Manténgase en la porción del carril en donde esté, para no ‘despistar’ al conductor que lo está adelantando.

2. Tenga cuidado con los espejos del auto que lo sobrepasa. Muchos conductores no calculan bien y lo pueden golpear.

3. Esté atento a cualquier objeto que arroje un pasajero del carro desde la ventanilla. Si lo hace, el ‘proyectil’ no lo tomará por sorpresa.

4. Cuando el vehículo pasa, produce una ráfaga de viento que lo puede afectar. Si usted circula por la parte central del carril y está bien acomodado en su moto, es más fácil corregir el rumbo, mantenga una buena posición de carril, si  para un vehículo cualquiera, los ‘espacios de seguridad’ son importantes, para las motos lo son aún más: en estos aparatos, el bómper es el mismo motociclista. Para lograrlo, se debe mantener una buena ‘posición de carril’, que permita lo siguiente: *Incrementar su habilidad para ver y ser visto. *Esquivar los puntos ciegos de los demás. *Evitar obstáculos peligrosos. *Proteger el carril de conductores irresponsables. *Manejar las ráfagas de viento cercanas. *Tener una ruta de escape, en caso de emergencia.

Fuente www.motor.com.co

03:25 pm, by bmwmotorradcolombia 3

BMW Motorrad registró un crecimiento en sus ventas a nivel mundial

La filial de motocicletas del grupo alemán BMW, BMW Motorrad, registró un volumen mundial de ventas de 98.047 unidades durante el pasado ejercicio, lo que representa un incremento del 12,3% si se compara con las 87.306 unidades entregadas en 2010, informó la empresa en un comunicado.

   La compañía señaló que durante el pasado año logró crecimiento en “prácticamente” todos los mercados, gracias a la ofensiva de producto que ha puesto en marcha, lo que permitió alcanzar una penetración histórica en los países en que se encuentra presente.

   El director de BMW Motorrad, Hendrik von Kuenheim, explicó que el ejercicio motociclista en 2010 “ha sido muy satisfactorio”. “Nuestra gama de innovadores modelos se ha combinado con el gran interés de los clientes en todo el mundo”, afirmó.

   Para 2011, la firma de motocicletas prevé seguir esta senda de crecimiento, así como aumentar su cuota de mercado, gracias al lanzamiento de nuevos modelos como el BMW R 1200 R o la G 650 GS, con motor monocilíndrico.

Vía Motocompetición

03:49 pm, by bmwmotorradcolombia 1

Comienza la travesía a Punta Gallinas

Mañana comienza la travesía hacia el techo del continente, más de 2.800 kilómetros separan a este grupo de intrépidos motociclistas BMW de uno de los lugares más hermosos del país. 

15 moteros tendrán que esforzarse al máximo para enfrentar las altas temperaturas y el duro terreno, las motocicletas BMW Motorrad responderán al reto; pasando por las revisiones más minuciosas nos estamos preparando para llevar a los pilotos a  vivir una travesía inolvidable.

10:56 am, by bmwmotorradcolombia 3

Good Design Award: BMW S1000RR & Concept 6

 

BMW Motorrad recibió el Chicago Athenaeum’s “2010 GOOD DESIGN Award ™”, debido al diseño dinámico y emocionante, de la BMW S 1000 RR y al estudio de diseño de la BMW Concept 6.

 

Fundado en 1950 en Chicago, este es el premio de diseño más antiguo del mundo, con una excelente reputación: en los últimos 60 años se ha reconocido el trabajo de diseñadores y fabricantes que han creado innovadores y visionarios productos, conceptos y las ideas se extiende más allá de lo que se considera el diseño de productos comunes.

En   2010 ,  el   Chicago Athenaeum: Museo de Arquitectura y Diseño recibió un número récord de participantes de todo el mundo.

En Noviembre de 2010, el  jurado se reunió en Nueva York y selecciono más de 500 diseños de productos y gráficos de más de 36 países como candidatos para el premio GOOD DESIGN, incluida la S1000RR 2010 BMW y la BMW Motorrad Concept 6.
Todos los premios y los ganadores se publicarán en breve en la página web del museochi-athenaeum.org con fotografías. 

04:58 pm, by bmwmotorradcolombia

La ola invernal será un desafío para los conductores en estas vacaciones, es mejor tener un “plan B”

La ola invernal que azota al país y a muchos nos tiene pensando que hacer con nuestros viajes y destinos.

El Ideam ha dado unas predicciones en cuanto al clima que no son las mejores, mientras que los reportes de las autoridades sobre el estado de la red vial pintan un panorama complejo.

Esta semana, Ricardo Lozano, director del Ideam, al hacer un pronóstico para los próximos meses concluyó que el país debe estar preparado para la continuidad de las lluvias al menos hasta mediados del 2011. Y advirtió que aunque enero, febrero y marzo son los meses del año en que menos lluvias se presentan en Colombia, las precipitaciones estarán por encima del promedio aunque la temperatura tienda a normalizarse. 

De otra parte, la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía reportó el que en 20 departamentos hay 41 vías cerradas totalmente y 221 presentan cierres parciales.

La vías con cierre total están en los departamentos de Antioquia, Atlántico, Bolívar, Caldas, César, Santander, Norte de Santander, Quindío, Risaralda y Valle.

Los 221 cierres parciales se presentan en carreteras nacionales, secundarias y terciarias. 

Los cierres son por diversas causas: derrumbes, caídas de piedra y lodo, caída de puentes, agrietamiento de la calzada e inundaciones, entre otros eventos.

Además, hay que tener cuenta que en muchas regiones no hay vías alternas. Y aunque se trabaja en la recuperación de la movilidad para dar paso en el menor tiempo posible, también es probable que por las lluvias se presenten nuevos eventos.

Por eso la recomendación del director de Tránsito y Transporte de la Policía, general Rodolfo Palomino es que quienes tengan programados viajes de vacaciones tengan hasta último momento un ‘Plan B’.

No obstante, el Instituto Nacional de Invías, dijo que aunque hay problemas, la mayoría de las carreteras son transitables. 

Viajes por carretera: mejor tener un ‘plan B’

La Dirección de Tránsito de la Policía les pide a los viajeros estar atentos a la información sobre el estado de las vías. Alistar su carro o moto y conducir con cautela. 

El pasado martes el arroyo Pichilín se convirtió de repente en un caudoloso río que dejó a oscuras a 24 municipios de Magdalena y Bolívar, e incomunicado a Sucre con una de las zonas turísticas más importantes del país, el Golfo de Morrosquillo.

La caída del puente de Toluviejo que permite el paso hacia las playas de Tolú y Coveñas tiene a los empresarios del turismo preocupados por su efecto sobre la temporada de vacaciones.

Aunque a Tolú y Coveñas se puede llegar por Montería y Cartagena, el general Rodolfo Palomino, asegura que por la intensidad de la ola invernal “las afectaciones viales son bien complejas”.

Lo cierto es la Costa Caribe, uno de los destinos turísticos preferidos por los colombianos ha sido una de las regiones más afectadas por el in vierno en toda su infraestructura.

Eso no significa que no se pueda ir por carretera, pues, según Palomino hacia la Costa Atlántica se puede llegar desde Bogotá por la vía Medellín-Caucasia-Montería, o por el Magdalena Medio, pasando por Villeta, Honda, Puerto Salgar, San Alberto, Aguachica, y la ‘Ye’ de Ciénaga. Sin embargo, horas después de haber hablado con el oficial, un deslizamiento que se produjo el miércoles en la noche bloqueó las vías que de Bucaramanga conducen a Barrancabermeja y la Costa Caribe.

Por eso, Palomino les recomienda a los viajeros que deben ‘monitorear’ hasta el último momento el estado de las vías y tener un ‘Plan B’ para sus vacaciones en caso de que la vía que lo lleva a su destino inicial presente problemas.

Como están las cosas en el norte del país, Palomino estima que habrá una gran masa de viajeros a zonas como el Eje Cafetero, Tolima, Huila, e incluso Villavicencio y en Cundinamarca hacia poblaciones como Girardot, Fusagasugá, La Vega, La Mesa y Anapoima, y Melgar (Tolima).

"Se va incrementar y a cambiar el turismo de piscina por el de playa", sentenció el oficial. 

Estado de las vías en tiempo real

El Invías recomienda a los viajeros antes de iniciar su viaje consultar el portal del 'Vi@jeroSeguro' a través del portal www.invias.gov.co; donde podrán consultar, además del estado de las vías, el listado y tarifas de peajes, sitios de interés, hospitales, restaurantes y mucha más información.

La entidad también recomienda viajar en horas del día; revisar el estado de sus vehículos. 

Si hay congestión vial, no formar doble fila y esperar las indicaciones de la Policía de Carreteras. Y si se presenta algún problema en la vía se puede comunicar al #767, o a la línea 01800 122 767.

También se pide a los usuarios transitar con precaución en los siguientes puntos: Tunja - Barbosa; Villeta - Honda; Tunja - Páez; Cajamarca - Calarcá; Bucaramanga - San Alberto; Fresno - Manizales; y La Cabuya - Tame. 

04:36 pm, by bmwmotorradcolombia 3